Американский Научный Журнал РАЗВИТИЕ ПЕШЕХОДНЫХ ЗОН, КАК ОСНОВА РЕНОВАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ТЕРРИТОРИЙ ТОЛЬЯТТИ

Аннотация. В статье выявлены основные проблемы развития пешеходных зон в системе центральных территорий Тольятти и предложены концепции реорганизации и функционального наполнения пешеходных зон в системе центров Тольятти для повышения привлекательности центральных территорий и повышения имиджа города. Скачать в формате PDF
36 American Scientific Journal № ( 31) / 20 19
НАУКИ О ЗЕМЛЕ И ПЛАНЕТЫ

DEVELOPME NT OF PEDESTRIA N ZONES AS THE BASIS FOR THE RENOVATION OF
CENTRAL TOGLIATTI TERRITORIES

Veretennikov D. В.
PhD in Architecture, Associate Professor,
The Samara State Technical University

РАЗВИТИЕ ПЕШЕХОДНЫХ ЗОН, КАК ОСНОВА РЕНО ВАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНЫХ
ТЕРРИТОР ИЙ ТОЛЬЯТТИ

Веретенников Д.Б.
Кандидат архитектуры, доцент,
Самарский государственный
технический университет

Abstract . The article identifies the main problems of the development of pedestrian zones in the system of
central territories of Togliatti and proposes the concepts of reorganization and functional filling of pedestrian zones
in the system of centers of Togliatti to increase the attractiveness of the central territories and increase the image
of the city.
Аннотация . В статье выявлен ы основные пр облемы развит ия пешеходных зон в системе центральных
территорий Тольятти и предложены концепции реорганизации и функционального наполнения
пешеходных зон в системе центров Тольятти для повышения привлекательности центральных территорий
и повыш ения имиджа г орода.
Keywords: center, space, pedestrian zone, city…
Ключевые слова: центр, пространство, пешеходная зона, город…

Тольятти изначально строился и задумывался
для комфорта в первую очередь автомобилистов.
Однако, для благоприятного функционирования и
раз вития города необходима, в том числе, забота о
людях передвигающихся пешком. Большинство
пешеходных пространств Тольят ти до настоящего
времени представляют собой недостаточно
организованную среду. Некоторые из них неуютны
и небезопасны, автономны и безлики . Улицы
Тольятти, лишены форм досуга, способствующего
пребыванию людей на свежем воздухе, создана
лишь рациональная и простая среда для
передвижения из одного пункта назначения в
другой. Поэтому в свободное время горожанам
приходится концентрироваться в То рговых
центрах, предлагающих большой спектр досуга.
Люди собираются там, где есть разнообразие
деятельности и подсозна тельно ищут присутствия
других людей. Выбирая между пустой и
оживленной улицей, большинство людей идет туда,
где более оживленно [6]. Исто рический анализ
формирования трех районов города и
действующего генерального плана, позволил
выявить основные пешеходн ые зоны Тольятти со
статусом центральных, нуждающиеся в
преобразовании (рис. 1):
В Автозаводском районе: улицы
Революционная и Юбилейная, а также
пролегающая между ними эсп ланада Север –Юг,
которая простирается от Южного шоссе до
прибрежной зоны, где находи тся набережная
района.
В Центральном районе: наиболее
посещаемая улица Карла Маркса, на которой
сосредоточено множество кафе и магазинов,
прилегающий к ней Молодежный бульвар,
Центральный парк культуры и отдыха, улица
Ленинградска я и бульвар Ленина.
В Ко мсомольском районе: Парк и
набережная.
Центральные улицы формируют узнаваемое
«лицо города» и задают уровень доступности и
комфорта городс кой среды. Важнейшим критерием
является удобство улицы с точки зрения
социальной коммуникации, имен но в этом качестве
улица используется более всего [2]. В городской
среде, как в социально –пространственной форме
существования общества, ежедневно происходит
множество взаимодействий [9]. Принадлежность к
определенной территории, а также к тем или иным
социальным ор ганизациям и институтам
порождают как творческо –созидательные, так и
пассивно –созерцательные формы деятельности [3].
При проектировании Тольятти, п одобным
«нематериальным» ценностям внимание
уделялось, однако практическое воплощение
замыслов не было осущес твлено в полной мере, что
негативно сказалось на облике города. Хотя многие
улицы Тольятти широки и просторны, они в
основном заняты автомобилями, а тротуары не
предназначены для длительного и комфортного
пребывания пешеходов. Непродуманная
инфраструктура, узкие проходы, недостаток
освещения, низкое качество дорожных покрытий
также затрудняет передвижение.

American Scientific Journal № ( 31) / 2019 37

Рис. 1. Схема центральных пешеходных зон Тольятти в структуре города

Город тем устойчивее, чем больше его
транспортная система отвечает критерию «зел еная
мобильность»: передвижение пешком, на
велосипеде и на общественном транспорте. Эти
виды передвижений снижают потребление
энергоресурсов, огр аничивают выбросы и
уменьшают уровень шума [7]. Чем больше людей
передвигаются пешком, используют велосипеды и
проводят время в общественных зонах, тем
привлекательнее и безопаснее город. Город,
поощряющий людей ходить пешком, должен
предлагать жителям кор откие пути,

38 American Scientific Journal № ( 31) / 20 19
привлекательные общественные зоны и
разнообразие городских функций. На центральных
улицах Тольятти из–за недостаточно развитой
пешеходной инфраструктуры часто негде
отдохнуть, что очень неудобно, особенно для
пожилых граждан и людей с ограничен ными
возможностями.
Чтобы у людей появилось желание ходить
пешком и с удовольствием проводить время на
улицах г орода, необходимо обеспечить
центральные улицы местами для отдыха с развитой
инфраструктурой. Такие виды кратковременного
отдыха, как устройство кафе под открытым небом
– популярная тенденция, быстро
распространяющаяся в мире. Это реакция на новые
потребно сти и новые модели использования
городской среды (рис. 2). Открытие ресторанов,
кафе на улицах оживляет городской пейзаж и
делает город более при влекательным. К
сожалению, в Тольятти подобные заведения
огромная редкость.

Рис. 2. Проблемы инфраструктуры пешеходных зон Тольятти

Центральным пешеходным пространством
Автозаводского района является эспланада север –
юг. Эспланада проектировалась как общегородской
центр, самостоятельный планировочный элемент.
Малая функциональная насыщенность данной
территории о бусловила безликость пространства.
Прямоугольная по конфигурации уличная сеть
Автозаводского района, не способствует коротким
и удобным пешеход ным связям. Несмотря на то,
что в 1984 г. численность населения Тольятти
превысила 600 тыс. чел., а возраст Автоз аводского
района приближался к 20 годам, общегородской
центр так и не сложился. Эспланада север –юг,
планируемая под размещение центра, продолжа ла
оставаться незастроенной.
Центральный и Комсомольский районы
Тольятти имеют преимущественно
микрорайонную зас тройку. Главный недостаток
планировки Центрального района – отсутствие
выхода к Волге, разрозненность озелененных
участков, низкий уровень благ оустройства и
устаревший облик улиц. По статистическим
данным исследования 2015 г. «Тольятти:
перспективы развити я» [8] , основной проблемой
среды городских районов 42,1% жителей считают
плохое благоустройство, недостаток озеленения и
замусоренность террит ории (р ис. 3).

American Scientific Journal № ( 31) / 2019 39

Рис. 3. Статистические данные проблем качества городской среды Тольятти

К проблемам городской среды
Комсомольского района относится малое
количество мест для развлечений и отдыха,
непродуманная инфраструктура набережной, тогда
как набе режная Комсомольского района длиной
около двух километров является одним из самых
популярных мест города.
Дальнейшее развитие центров районов
Тольятти, где концентрируются основные людские
потоки, за счет выгодного положения в структуре
города, размещения многочисленных деловых и
обслуживающих предприятий зависит от решения
проблем связанных с основными недост атками
Тольяттинских улиц таких как:
– преобладание автомобилей на улицах города;
– низкое качество дорожных покрытий (в том
числе тротуаров);
– труд ности при переходе улиц;
– малое количество возможностей для
активного и пассивного отдыха;
– непродуманная инфраструктура для
велосипедистов;
– непривлекательная среда (рис. 4).

Рис. 4. Основные недостатки центральных улиц Тольятти

Вследствие того, что три района То льятти
различаются, как способами территориально –
планировочной организации, так и характером
городской застройки, для каждого района должны
быть разработаны свои принципы и подходы по
формированию пешеходной среды. Пешеходные
пространства, являются основной платформой, с
которой человек воспринимает городскую среду и
взаимодействует с ней . Существует несколько
факторов, обеспечивающих комфортную
предметно –пространственную среду пешеходного
пространства. Один из ключевых факторов,
побуждающи х людей ходить пешком – физическое
качество городского пространства, которое
напрямую влияет на интенсивность уличной
активности, что в конечном итоге приводит к росту
социальной деятельности [1]. Другим
немаловажным фактором является безопасность и
доступ ность пешеходного пространства для всех
категорий граждан, иными словами безбарьерная
среда. Сог ласно мировым статистическим данным,
пользователями элементов безбарьерной среды
является от четверти до трети населения. Поэтому
наличие безбарьерной среды явл яется фактором,
существенно влияющим на качество жизни.
В Тольятти безбарьерная среда для
маломо бильных групп населения практически
отсутствует, а та часть, что оборудована – неудобна
в использовании. Факторы, влияющие на
доступность центральных пешеходных зон для
маломобильных групп населения в Тольятти, были
проанализированы на примере улицы Карла
Маркса в Центральном районе. Данное
пространство характеризуется большой
пешеходной активностью и высоким показателем
сосредоточения центральных функций, поэтом у, по
мнению жителей города именно эта улица могла бы
стать полностью пешеходной. Анализ у лицы К арла

40 American Scientific Journal № ( 31) / 20 19
Маркса, как потенциальной центральной
пешеходной зоны показал, что в настоящее время
пешеходная инфраструктура центральных
пространств города физически уст арела, не
отвечает социальным требованиям и представляет
собой труднодоступную среду для маломоб ильных
групп населения.
Расчленённая планировочная структура
Тольятти с тремя обособленными районами играет
важную роль в формировании своеобразия и
восприятии облика города. Для Тольятти – это, в
первую очередь, его выгодное географическое
положение и ун икальное природное окружение.
Формирующийся туристский кластер Тольятти
имеет особые туристско –рекреационные ресурсы.
Наличие предпосылок для развития туризма н а
территории Тольятти ведет к необходимости
формирования его неповторимого архитектурного,
истор ического и природного облика,
привлекательного и комфортного для жителей и
гостей города. Для этого необходимо: создание
максимально качественной, функционально й,
энергосберегающей, экономически выгодной
городской инфраструктуры; комплексный подход к
благо устройству и озеленению территории;
формирование беспрепятственного доступа
инвалидов и других маломобильных групп
населения к объектам социальной инфраструктур ы.
В этом контексте ц ентральные пешеходные
пространства Автозаводского, Центрального и
Комсомоль ского районов, складываясь из
отдельных элементов (парков, площадей,
бульваров и т.д.) должны составлять единую
непрерывную пешеходную систему для каждого из
районов города.
В каждом районе Тольятти существует своя
система центров и зон с наибольшей
интенс ивностью пешеходного движения. Эти
центральные фрагменты нуждаются в
ревитализации и функциональном насыщении, а
также в создании удобных пешеходных связей
межд у ними и прилегающими территориями для
повышения пешеходной доступности и
непрерывности пешеходн ых передвижений.
Поэтому предлагаемые концепции перспективного
развития пешеходных пространств Тольятти
имеют, как общие черты, так и некоторые отличия
(рис. 5, 6, 7).
Концепция реорганизации пешеходных
пространств в системе центральных
территорий Автозав одского района Тольятти.
Крупномасштабная среда Автозаводского
района нуждается в преобразовании,
функциональном и архитектурном «доуплотнении»
городской
среды на осн ове следующих принципов:
– Функциональное зонирование с
формированием более четких границ между
различными зонами.
– Повышение связности пешеходной
инфраструктуры.
– Повышение уровня климатического
комфорта и стимулирование круглосуточной
активности на открытом воздухе (активация
уличного фронта).
Ключевым аспектом реорганизации
пешеходной среды Автозаводского района
является организация малых пространств в
больших пространствах. Это способ сочетания
большого масштаба с человеческим масштабом.
Малые п ространства отделяются от больших
пространств аллеями и рядами деревьев, уличной
мебелью, рыночными прилавками или зонтиками и
навесами уличных кафе, из –за которых уличное
пространство станет выглядеть уютнее, а
пешеходные связи короче.
Концепция реорганиз ации пешеходных
про странств в системе центральных
территорий Центрального района Тольятти.
Рекомендации по реорганизации пешеходных
пространств с микрорайонной застройкой
Центрального района сформулированы на основе
следующих принципов:
– Создание комфортн ых и безопасных
пеш еходных перемещений вне зависимости от
сезона и времени суток.
– Расширение функционального разнообразия
в пространстве между застройкой и проезжей
частью.
– Оптимизация транспортной
инфраструктуры.
Привлекательность улиц в микрорайонной
застройке как общественных пространст в
достигается за счет современного обустройства
обширных малоиспользуемых озелененных
территорий и повышения разнообразия
предлагаемых видов деятельности. Для
разнообразия жизни и деятельности в зоне этих
улиц, на них располагаются различные по виду и
величине объекты, не относ ящиеся к сфере
торговли для превращения таких улиц в
полифункциональные.

American Scientific Journal № ( 31) / 2019 41

Рис. 5. Концепция реорганизации пешеходной среды Автозаводского района

42 American Scientific Journal № ( 31) / 20 19
Рис. 6. Концепция реорганизации пешеходной сред ы Центрального района

American Scientific Journal № ( 31) / 2019 43

Концепция реорганизации пешеходных зон в системе центральных территорий Комсомольского
района Тольятти.
Рис. 7. Концепция реорганизации пешеходной среды Комсомольского района

В Комсомольском районе центральными
пешеходными прос транствами являются: улица
Лизы Чайкиной, парк, набережная Комсо мольского
района и пролегающая между ними улица
Космодемьянской. Здесь необходимо размещение
организованных парковочных мест и насыщение
территории предприятиями общественного
питания. Улучшит ь качество пешеходных
передвижений поможет сужение автомобильных
полос. Требуется благоустройство озелененных
территорий, усовершенствование системы
общественного транспорта, создание мест для
отдыха и открытых кафе. Целесообразно
расширить рекреационную т ерриторию,

44 American Scientific Journal № ( 31) / 20 19
начинающуюся у парка, разместив дополнително
культурн о–досуговые, игровые и спортивные
объекты. На набережной необходимо
реконструкция благоустройства и увеличение
количества объектов социально –бытового
обслуживания, улучшение дорожного сообщени я с
городом, увеличение точек общественных
коммуникаций. Одна из главных задач для
создания единого пешеходного маршрута от парка
к набережной является создание выделенной
пешеходной полосы, свободной от автотранспорта
и физических препятствий, которая сое динит два
крупных открытых общественных пространства –
парк и на бережную в единую прогулочную зону.
В микрорайоне Шлюзовом целесообразно
создание пешеходных тротуаров и высадка
дополнительного озеленения, что поможет
улучшить климатический комфорт. Необхо димо
также создание пешеходного бульвара.
Набережную необходимо насытить спортивно –
игровыми объектами и объектами общественного
питания. Составной частью реорганизации здесь
пешеходных зон может стать организация
велосипедного движения.
Сформулированные пе рспективы развития
пешеходных зон Тольятти, с учетом особенносте й
города и созданием в его системе центров
специализированных пешеходных пространств в
каждом районе, дадут стимул для последующего
развития второстепенных пешеходных зон,
которые объединят вс ю сеть пешеходных
передвижений Тольятти в единые внутрирайонные
структуры с постепенной интенсификацией
пешеходного движения от периферии к центрам.
Уплотнение центральных пешеходных зон, а также
создание непрерывной интегрированной
многофункциональной пеш еходной системы,
должно стать частью единой коммуникационной
сис темы города. Богатое природное окружение
Тольятти в совокупности с безопасной и
комфортной городской средой, изменённой с
учётом современных требований, приобретёт
аргументированный повод для развития туризма и
создания более высокого уровня жизни населени я.

Список литературы:
1. Аммосов Ю. Возвращение дружелюбного
города // «Эксперт» №17 (464) / 9 мая 2005.
2. Анисимова Л.В. Городской ландшафт.
Социально –экологические аспекты
проектирования: учебно е пособие / Л.В.
Анисимова. – Вологда : ВоГТУ, 2002. – 192 с.
3. Ах медова Е.А. Городская среда: Проблемы
реконструкции / Е.А. Ахмедова, В.А. Шабанов. –
Куйбышев : Кн. Изд –во, 1989. – 112 с.
4. Веретенников Д.Б. Методологические
основы изучения структуроформирова ния
крупнейших городов: учебное пособие / Д.Б.
Веретенников. – Самара: СГАСУ, 2016. – 148 с.
5. Веретенников Д.Б. Метод изучения и
преемственного преобразования планировочных
структур крупнейших городов. Монография / Д.Б.
Веретенников. – Самара: СГАСУ, 2016. – 232 с.
6. Гейл Я. Новые городские пространства / Я.
Гейл, Л. Гемз о. – М.: Крост, 2012. – 254 с.
7. Иовлев В.И. Архитектурное пространство
и экология: монография / В.И. Иовлев –
Екатеринбург: Архитектон, 2006. – 297 с.
8. Мельникова В.М. Тольятти: перспективы
разв ития. Результаты научно –исследовательской
работы «Социологические исследования».
Монография. ГУП СО, институт
«ТеррНИИгражданпроект» / В. М. Мельникова [и
др.] – Самара: ООО «Печатный дом «ДСМ», 2016 –
70с.
9. Соколов A.M. Основные понятия
архитектурного прое ктирования Текст. / A.M.
Соколов. Л: Изд –во Ленинградского ун –та, 1976. –
192 с.